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電動車充電器變綠燈后,究竟還會繼續充電嗎?

2018-12-13 04:24:12 PM

一、電動車充電器紅燈轉綠燈是什么原理?

這個是由充電器內部的電壓檢測電路控制的,電池充電的過程是一個先恒流充電再恒壓充電的過程設計。

充滿電之前電壓達不到額定電壓,此時紅燈亮;充滿電之后電壓達到額定電壓,電壓檢測電路控制綠燈亮。


二、那為什么轉綠燈后在充電?

充電器轉綠燈后并沒有停止充電,只是轉為下一階段的涓流充電,也就是我們俗稱的“浮充”或“穩流”,一般建議再涓流充電2小時左右,對電池組壽命會有好處。


三、為什么充電的功率會有變化,不是一直一個功率?

巴黎人app下载其實電動車用鉛酸電池的充電器一般都是三段式充電模式,包括:

1、頭一階段是恒流限壓,以固定電流給蓄電池充電的方式。

巴黎人app下载2、第二階段是恒壓限流,也叫定壓充電,以固定電壓給蓄電池充電的方式。

巴黎人app下载3、第三階段是涓流浮充,也稱保養充電,浮充電壓,此階段一般2~3小時后斷電。

這也是為什么充電過程中,一開始的功率是較高的,而充了幾小時后,充電功率逐漸下降,以2~3小時低功率結束充電的原因。


四、為什么充電功率不是從一個功率一直到充電結束?

無論是恒流充電還是恒壓充電,如果都是一直以某一種充電方式充電,都會有隱患;恒流充電,到充電快結束時,還是以固定電流充電,充電機為維持恒流,提高電壓,有因為過充而損壞電池的危險。恒壓充電在開始充電時,電流很大,使蓄電池發熱,電液沸騰,內部化學反應急劇,有爆炸的危險。電動車部分火災原因均因恒壓持續充電導致電池自燃。


在這里先給大家說一下,電瓶車的充放電原理和充滿過程。

充放電原理:

鉛蓄電池內的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中,兩極間會產生2V的電力,這是根據鉛蓄電池原理,經由充放電,則陰陽極及電解液即會發生如下的變化:

(陽極) (電解液) (陰極)

PbO2 + 2H2SO4 + Pb ---> PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放電反應)

巴黎人app下载(過氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛)

巴黎人app下载PbO2 中Pb的化合價降低,被還原,負電荷流動;海綿狀鉛中Pb的化合價升高,正電荷流動。

巴黎人app下载(陽極) (電解液) (陰極)

巴黎人app下载PbSO4 + 2H2O + PbSO4 ---> PbO2 + 2H2SO4 + Pb (充電反應) (必須在通電條件下)

(硫酸鉛) (水) (硫酸鉛)

巴黎人app下载頭一個硫酸鉛中鉛的化合價升高,被氧化,正電荷流入正極;第二個硫酸鉛中鉛的化合價降低,被還原,負電荷流入負極。


1. 放電中的化學變化

蓄電池連接外部電路放電時,稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產生反應,生成新化合物『硫酸鉛』。經由放電硫酸成分從電解液中釋出,放電愈久,硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例,只要測得電解液中的硫酸濃度,亦即測其比重,即可得知放電量或殘余電量。


巴黎人app下载2. 充電中的化學變化

由于充電時在陽極板,陰極板上所產生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸,鉛及過氧化鉛,因此電池內電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升,并逐漸回復到放電前的濃度,這種變化顯示出蓄電池中的活性物質已還原到可以再度供電的狀態。

巴黎人app下载當兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質時,即等于充電結束,而陰極板就產生氫,陽極板則產生氧,充電到快完時,電流幾乎都用在水的電解,因而電解液會減少,此時應以純水補充之。

電瓶長時間使用后電容量會降低,也就是電壓會降低。電瓶充電過程:充電過程中,充電器判斷電瓶是否充滿,是靠電瓶電壓來判斷的,但如果電瓶容量降低,電壓降低后,充電器會誤判斷,電瓶沒有充滿。


總結為以下兩點原因:

巴黎人app下载一,電瓶使用時間過長,電瓶老化,電壓上不去。

巴黎人app下载二,電瓶和充電器不匹配。

如果用60V的充電器給48V的電瓶車充電,就會一直在充電狀態永遠充不滿。

巴黎人app下载你原來用的車是48V的電瓶,廠家的制作電瓶的標準是涓流充電階段,電池電壓稚嫩達到54V,廠家的原裝充電器肯定是沒問題的,只要電池電壓達到54V充電器就認為電瓶充滿了,就按照這個標準來設計的。

但如果你因為某些原因更換了充電器,這個充電器的標準是涓流充電要達到56V充電器才會認為電瓶充滿了,這樣就會出現一直充電,充不滿的現象。

巴黎人app下载小伙伴看過之后,有沒有發現,小小的充電器,原來有這么強大的功能。